La Fondation VINCI Autoroutes publie les résultats du 10e Baromètre de la conduite responsable

Interrogés pour la première fois sur leur état d’esprit lorsqu’ils sont au volant, un certain nombre de conducteurs ont conscience que la voiture influe négativement sur leur comportement. Ainsi, 1 conducteur français sur 5 (20 % et 24 % des conducteurs d’Ile-de-France ; 16 % des Européens) admet ne plus être vraiment la même personne lorsqu’il est au volant et s’estime plus nerveux, impulsif ou agressif que dans la vie quotidienne.

La conduite semble également créer une distance par rapport à autrui et à son environnement puisque 17 % des conducteurs français (1 sur 4 parmi les moins de 35 ans ; et 19 % des Européens) déclarent « être dans leur bulle » lorsqu’ils sont au volant et faire moins attention aux autres. Plus d’1 Français sur 10 (12 % ; et 14 % des Européens) vont jusqu’à déclarer que sur la route « c’est chacun pour soi » …

La grande majorité des Français se montre très indulgente envers sa propre conduite, mais nettement moins envers celle des autres. Ainsi, 96 % des conducteurs français (97 % des Européens) citent au moins un adjectif positif pour se décrire au volant alors qu’ils sont 89 % (+ 4 points en 1 an ; 83 % des Européens) à citer au moins un adjectif négatif pour décrire le comportement des autres. Les conducteurs s’estiment avant tout vigilants (76 % des Français et des Européens), calmes (50 % des Français et 59 % des Européens) et courtois (respectivement 29 % et 28 %). À l’inverse, ils n’hésitent pas à qualifier la conduite des autres d’irresponsable (45 % des Français et des Européens), de dangereuse (40 % des Français et 28 % des Européens), de stressée (respectivement 35 % et 38 %) et d’agressive (33 %, +5 points en France ; et 29 % pour les Européens).

Pourtant, la prévalence des incivilités sur les routes françaises et européennes interroge sur la complaisance qui prévaut chez les conducteurs à l’égard d’eux-mêmes :

• 70 % des conducteurs français reconnaissent injurier les autres conducteurs (55 % des Européens) ;
• 56 % (- 3 points par rapport à 2019) klaxonnent de façon intempestive les conducteurs qui les énervent (51 % des Européens) ;
• 34 % collent délibérément le véhicule des conducteurs qui les énervent (33 % des Européens) ;
• 27 % doublent par la droite sur l’autoroute (- 4 points ; et 34 % des Européens) ;
• 18 % descendent de leur véhicule pour s’expliquer (20 % des Européens).

Ces incivilités génèrent un climat de fortes tensions sur la route, dans lequel 87 % des conducteurs français (84 % à l’échelle européenne) avouent avoir déjà eu peur du comportement agressif d’un autre conducteur, bien qu’ils ne soient que 6 % à se définir comme agressifs lorsqu’ils conduisent (3 % des Européens) …

Contrairement à leurs homologues européens, les conducteurs français sont conscients que la somnolence tue sur autoroute : 39 % des Français la placent en 1re position des principales causes d’accidents mortels (contre 20 % des Européens). Ils sont 16 % en France (+ 3 points ; et 13 % en Europe) à avoir déjà eu, ou failli avoir, un accident en raison d’un assoupissement. Par ailleurs, 34 % des Français déclarent avoir déjà eu l’impression de s’être assoupis durant quelques secondes au volant (27 % des Européens) et 28 % à avoir déjà empiété sur la bande d’arrêt d’urgence ou sur le bas-côté de la route à cause d’un moment d’inattention ou d’assoupissement (18 % des Européens).

Cette contradiction entre conscience et sous-estimation du risque se traduit par des prises de risque, toujours trop importantes, notamment à l’occasion des longs trajets.

Ainsi,

• 83 % des conducteurs français se couchent plus tard ou se lèvent plus tôt que d’habitude avant un long trajet (82 % des Européens) ;
• 68 % (- 6 points par rapport à 2019) finissent leurs préparatifs tard dans la soirée avant le départ (77 % des Européens) ;
• 68 % partent de nuit (67 % des Européens) alors même que 50 % des Français (et 42 % des Européens) se déclarent stressés par les longs trajets de nuit.

Ces pratiques sont d’autant plus dangereuses que les recommandations portant sur la fréquence des pauses (toutes les 2 heures) ne sont pas respectées : les Français conduisent en moyenne 2h52 avant de s’arrêter (3h06 pour les Européens). Globalement, cette durée se réduit en Europe (- 13 min) à l’exception de la France (+ 3 min).

Quelques bons réflexes méritent d’être encouragés :

• 82 % des conducteurs français programment leurs horaires de départ en fonction des heures où ils se savent moins fatigués (85 % des Européens) ;
• 80 % décalent le moment de leur départ lorsqu’ils sont fatigués (77 % des Européens) ;
• 75 % changent de conducteur au cours du trajet (71 % des Européens) ;
• 63 % s’arrêtent au cours du trajet pour faire une sieste (59 % des Européens) - pratique la plus efficace pour prévenir le risque d’endormissement au volant.

Les conducteurs sont bien conscients des dangers de l’inattention : 46 % des Français (et 53 % des Européens) l’identifient parmi les principales causes d’accidents mortels sur les routes en général. Ils sont d’ailleurs 1 sur 10 en France (et 11 % en Europe) à avoir déjà eu, ou failli avoir, un accident à cause de l’utilisation du téléphone au volant.

Pourtant, ils ne parviennent pas à se défaire de ces comportements particulièrement dangereux liés aux distracteurs :

• 48 % des conducteurs français déclarent téléphoner en conduisant avec un système de conversation Bluetooth avec haut-parleur intégré (50 % des Européens) - une pratique tout aussi dangereuse en termes d’inattention que les autres moyens de conversation téléphonique ;
• 41 % paramètrent leur GPS pendant qu’ils conduisent (jusqu’à 52 % en Ile-de-France ; et 44 % des Européens) ;
• 27 % envoient et/ou lisent des SMS ou des mails en conduisant (23 % des Européens) ;
• 24 % signalent aux autres conducteurs des événements via une application tout en conduisant (19 % des Européens) ;
• 17 % téléphonent en conduisant sans kit mains libres (25 % des Européens) ;
• 5 % regardent même des films ou des vidéos sur smartphone ou tablette en conduisant (6 % des Européens).

Près de 70 % des conducteurs français se déclarent stressés par un long trajet avec un trafic dense (dont 44 % très stressés ; 60 % des Européens dont 35 % très stressés) alors qu’ils ne sont que 14 % à l’être pour leurs trajets domicile- travail en voiture (18 % pour les Européens).

Cet état vient s’ajouter à un certain nombre d’infractions ou de prises de risques délibérées, incompatibles avec une conduite apaisée et sûre. Ainsi,

• 91 % des conducteurs français dépassent de quelques kilomètres/heure la limitation de vitesse (88 % des Européens) ;
• 74 % des conducteurs français admettent détourner le regard de la route plus de 2 secondes (78 % des Européens) ;
• 57 % oublient de mettre leur clignotant pour doubler ou changer de direction (53 % des Européens) ;
• 14 % admettent conduire en étant au-dessus de la limite d’alcool autorisée sans pour autant en ressentir les effets (9 % des Européens) ;
• 13 % déclarent prendre le volant en ayant consommé des médicaments susceptibles d’altérer leur vigilance (8 % des Européens) ;
• 3 % des conducteurs français et européens prennent la route en ayant fumé du cannabis ou consommé des drogues.

Trop de comportements dangereux à l’approche des zones d’intervention, la règle du « corridor de sécurité » restant peu connue et appliquée

Depuis le début de l’année, pourtant marquée par la pause des déplacements liée au confinement, 48 véhicules d’intervention ont déjà été percutés sur l’ensemble du réseau autoroutier concédé français, (25 sur le seul réseau VINCI Autoroutes).

De nombreux comportements dangereux ont pour conséquence de mettre en danger les hommes et femmes qui interviennent sur les routes et autoroutes, qu’ils soient patrouilleurs, intervenants sur des chantiers, pompiers, gendarmes ou dépanneurs. Ainsi, 72 % des conducteurs français (61 % des Européens) ne respectent pas les distances de sécurité - condition pourtant indispensable pour préserver une bonne visibilité sur la route - et plus d’1 sur 2 (55 % et presque 2 conducteurs franciliens sur 3 ; 54 % des Européens) oublient de ralentir à l’approche d’une zone de travaux. Des comportements auxquels il est urgent de mettre fin, alors que 146 véhicules d’intervention ont été heurtés et 17 intervenants ont été blessés en 2019 sur l’ensemble du réseau autoroutier concédé.

Interrogés sur les principales causes d’accidents impliquant le personnel d’intervention sur autoroute, les conducteurs français citent en premier lieu la vitesse (67 % ; 63 % pour les Européens), suivie de près par l’inattention au volant (64 % ; 66 % des Européens la placent en 1re position) puis le non-respect des distances de sécurité (52 % et 51 % pour les Européens).

La somnolence au volant n’est mentionnée qu’en 4e position, par seulement 10 % des Français interrogés (et 11 % des Européens), alors que, cumulée avec l’inattention, elle est à l’origine de 65 % de ce type d’accidents.