Comportement des conducteurs de deux-roues motorisés : entre vulnérabilité et prises de risques
11 septembre 2024
A la veille du Bol d’Or qui se déroulera du 12 au 15 septembre 2024 sur le circuit du Castellet, la Fondation VINCI Autoroutes et 2-roues Lab’ publient les premiers résultats d’une enquête inédite sur les conducteurs de deux roues motorisés.
Inattention, somnolence, vitesse excessive, alcool… : quelle perception ont les conducteurs de deux-roues motorisés des risques sur la route ? Quels comportements adoptent-ils pour prévenir les dangers éventuels ? Comment perçoivent-ils la conduite des autres conducteurs sur la route ? L’étude, menée sur un échantillon de 1 963 conducteurs de deux-roues motorisés, dresse un état des lieux de leur perception des dangers de la route et de leurs comportements au guidon.
Alors qu’en 2023, les usagers de deux-roues motorisés représentent 22 % des tués sur les routes françaises soit 706 personnes, les résultats vont permettre de mieux orienter les messages de prévention destinés à l’ensemble des conducteurs sur la route.
Des conducteurs de deux-roues motorisés conscients de leur vulnérabilité sur la route
Interrogés sur les risques qui les inquiètent le plus lorsqu’ils conduisent, les conducteurs de deux-roues motorisés (2RM) mentionnent en premier lieu des causes externes à leur conduite. Ainsi :
- 81 % redoutent le comportement des autres usagers de la route ;
- 49 % craignent de ne pas être vus par les autres usagers ;
- 36 % citent les conditions météorologiques.
Des craintes qui semblent justifiées car 62 % d’entre eux ont déjà eu ou failli avoir un accident en raison d’une manœuvre dangereuse d’un automobiliste ou d’un conducteur de poids-lourd.
Selon les conducteurs de 2RM, les accidents mortels causés par un tiers sont :
- L’inattention (pour 71 % d’entre eux en ville, 54 % sur autoroute et voie rapide,
45 % en campagne), - la somnolence (pour 40 % d’entre eux sur autoroute et voie rapide, 4 % en campagne, 1 % en ville),
- une manœuvre dangereuse (pour 62 % d’entre eux en ville, 40 % en campagne, 37 % sur autoroute et voie rapide),
- une vitesse excessive ou inadaptée (pour 56 % d’entre eux en campagne,
36 % sur autoroute et voie rapide, 31 % en ville).
Toujours selon eux, les causes d’accidents mortels sans tiers sont :
- une vitesse excessive (75 % en campagne, 61 % en ville, 53 % sur autoroute),
- la perte de contrôle (68 % en campagne, 55 % en ville, 42 % sur autoroute).
Bien que le nombre de personnes décédées en 2RM sur autoroute soit très largement inférieur à celui enregistré sur les routes de campagne et en ville, il est très supérieur à la part du trafic sur autoroute : 15,4 % de tués en 2RM sur autoroute pour un trafic de 0,4% en 2023[1].
[1] Bilan 2023 des accidents mortels sur autoroutes concédées- ASFA
De nombreux comportements à risques admis par les conducteurs de deux-roues motorisés
L’équipement complet est reconnu comme gage de sécurité en cas de chute :
- 98 % roulent toujours avec des gants,
- 91 % utilisent toujours un équipement adapté.
Lorsqu’ils transportent un passager, les conducteurs de 2RM font plus attention :
- 83 % réduisent leur vitesse,
- 70 % augmentent la fréquence ou la durée de leurs pauses lors des longs trajets,
- 50 % circulent moins en inter-files,
- 20 % téléphonent moins.
De nombreux comportements à risques admis par les conducteurs de deux-roues motorisés
S’ils sont nombreux à exprimer leur inquiétude face au comportement des autres conducteurs sur la route, les conducteurs de 2RM concèdent également un certain nombre de prises de risque et de transgression au code de la route.
- 99 % dépassent de quelques kilomètres/heure la limitation de vitesse indiquée,
- 84 % reconnaissent ne pas respecter les distances de sécurité,
- 73 % franchissent une ligne continue pour dépasser un véhicule ou faire demi-tour,
- 71 % reconnaissent dépasser la vitesse autorisée lorsqu’ils roulent en inter-files,
- 61 % oublient de mettre leur clignotant,
- 45 % reconnaissent doubler par la droite,
- 37 % téléphonent en conduisant avec un système de conversation Bluetooth ;
- 21 % paramètrent leur GPS en conduisant,
- 14 % ont eu, ou failli avoir, un accident en raison de l’utilisation d’un téléphone portable.
Certains conducteurs de 2RM admettent qu’il leur arrive de prendre le guidon en ayant consommé des substances psychoactives :
- 11 % ont déjà conduit en étant au-dessus de la limite d’alcool autorisée sans pour autant ressentir les effets de l’alcool,
- 8 % ont déjà conduit en ayant consommé des médicaments susceptibles d’altérer leur vigilance,
- Moins de 1 % ont déjà conduit en ayant fumé du cannabis ou consommé des drogues.
De nombreux conducteurs de 2RM négligent l’impact du manque de sommeil et de la fatigue sur la conduite lors des longs trajets :
- 82 % reconnaissent se coucher plus tard que d’habitude avant un long trajet,
- 48 % déclarent prendre la route de nuit,
- 25 % conduisent plus de 2 heures avant de réaliser une pause,
- 38 % déclarent ne jamais s’arrêter au cours du trajet pour faire une sieste,
- 29 % reconnaissent avoir pris le guidon alors qu’ils se sentaient très fatigués,
- 23 % ont eu ou failli avoir un accident en raison d’un assoupissement ou d’un endormissement au guidon.
L’attention à la sécurité des intervenants sur autoroute est trop limitée puisque :
- 31 % des conducteurs de 2RM déclarent ne pas connaître la règle du corridor de sécurité et que parmi ceux qui la connaissent, seulement 1 conducteur sur 2 affirme la respecter systématiquement,
- 60 % oublient de ralentir à proximité d’une zone de travaux.
Des chiffres inquiétants sachant que 96 % des conducteurs de 2RM sont aussi des automobilistes.
Les conducteurs de deux-roues motorisés sont, comme l’ensemble des usagers de la route, soumis à une dualité entre le sentiment d’être victime du mauvais comportement des autres conducteurs, effectivement trop fréquent, et leurs propres prises de risques qui les mettent en danger. Leur sécurité sur la route passe indéniablement par une plus grande attention de la part des autres conducteurs mais également par un meilleur respect des règles du code de la route de leur part. C’est grâce à cette prise de conscience mutuelle que le nombre de victimes chez les motards et scootéristes pourra diminuer
Bernadette Moreau
Déléguée générale de la Fondation VINCI Autoroutes
Le motard a conscience de sa vulnérabilité, l’absence de carrosserie lui rappelle assez souvent. Pour autant, le risque ne peut pas se limiter à « l’autre » : chacun doit prendre sa part. Depuis plus de 40 ans, nous prônons le partage de la route car nous pensons que mieux se connaître, c’est déjà anticiper un risque accident. Le rapport MAIDS disait en 2005 qu’un automobiliste qui était aussi titulaire d’un permis moto avait 2 fois moins de risques de percuter une moto ; c’est bien la preuve que le partage des pratiques est un des leviers de prévention les plus efficaces, et c’est aussi le sens de cette étude commune avec la Fondation VINCI Autoroutes
Patrick Jacquot
Président-directeur général de l’Assurance Mutuelle des Motards
Nos conseils sécurité
A tous les conducteurs
- Restez concentré, évitez tout distracteur en conduisant : mettez votre téléphone en mode avion, réglez votre GPS avant de prendre la route et arrêtez-vous si vous deviez faire un réglage.
- Faites des pauses régulières sur les trajets longs (toutes les 2 heures) ou dès les premiers signes de somnolence.
- Respectez les limitations de vitesse.
Aux conducteurs de deux-roues motorisés
- Faites le choix d’un équipement adapté : casque, blouson renforcé, gants, chaussures montantes et si possible optez pour un airbag.
- Lors de votre dépassement ou dans la circulation assurez-vous de ne pas vous situer dans l’angle mort du véhicule que vous vous apprêtez à dépasser.
- Ne restez pas sans raison sur les voies centrales ou de gauche.
- Veillez à être toujours visibles par les autres conducteurs.
Aux automobilistes, aux conducteurs de poids-lourd et utilitaire
- Utilisez le clignotant lorsque vous changez de voie.
- Vérifiez régulièrement les angles morts.
Des relais moto pour sensibiliser les motards aux risques de somnolence sur la route du Bol d’Or
Du 13 au 15 septembre prochains, à l’occasion du Bol d’Or, la Fondation VINCI Autoroutes met en place des relais motos sur la route du circuit du Castellet. Grâce à un circuit d’accueil pédagogique et convivial, animé par les ambassadeurs de la Fondation et leurs partenaires, dont la Fédération Française des Motards en Colère, les conducteurs de deux-roues motorisés pourront faire des pauses réparatrices en plusieurs points du réseau VINCI Autoroutes sur la route du Bol d’Or.
Des messages de sensibilisation seront délivrés aux motards, autour d’un café offert. Ils repartiront avec un kit sommeil et des lingettes dédiées au nettoyage des visières de casques. Ils pourront également expérimenter
la sieste flash grâce à de grands coussins mis à leur disposition afin qu’ils puissent reprendre la route, en toute sécurité, avec un bon niveau d’éveil.
En parallèle, l’ensemble des usagers des autoroutes menant vers le Castellet seront sensibilisés, sur leur parcours, au partage de la route entre motards et automobilistes via les panneaux lumineux : « Je partage
la route avec les 2-roues », « En 2-roues, mes équipements = ma sécurité » ou encore « A moto, anticiper = ma sécurité ».
Aller
- A7 – Aire de Saint-Rambert d’Albon (en direction du Castellet) vendredi de 8h à 20h
- A7 - Aire de Lançon de Provence (en direction du Castellet) du vendredi 7h au samedi 12h
- A9 – Aire de Montpellier Fabrègues sud (en direction du Castellet) du vendredi 9h au samedi 12h
- A52 – Aire de Marcel Pagnol (en direction du Castellet) vendredi de 10h à 16h
Retour
- A9 – Aire d’Ambrussum nord dimanche de 10h à 20h
- A7 – Aire de Mornas les Adrets dimanche de 10h à 18h
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