Conducteurs de poids lourd : quelle perception ont-ils de leurs comportements sur la route et de leur hygiène de vie ?

A l’instar d’autres enquêtes menées auprès de cette catégorie professionnelle, les conducteurs de poids lourd interrogés sont plutôt satisfaits de leur vie professionnelle, estimant que leur métier leur procure un sentiment de liberté et appréciant le caractère indépendant de leur travail. Parmi les principales contraintes de leur activité, sur une échelle allant de 1 « pas du tout » à 5 « tout à fait », ils mentionnent :

• les embouteillages (3,9) ;
• la distance par rapport à la famille (3,3 en moyenne mais 2,9 pour l’Europe de l’Ouest, 3,9 pour l’Europe du Sud et 4,1 pour l’Europe de l’Est plus éloignée) ;
• le temps d’attente lors des chargements et déchargements (3,1) ;
• et l’imprévisibilité de la durée de leur mission (3,0).

Par ailleurs, pour améliorer leur confort et leur hygiène de vie lors des pauses, ils souhaiteraient pouvoir bénéficier de plus de services sur les aires et avoir la possibilité de mieux sécuriser leur marchandise contre les risques de vols qu’ils considèrent comme élevés.
Avec une expérience de conduite d’un poids lourd de 22 ans en moyenne, les conducteurs interrogés font largement preuve de confiance en leurs capacités de conduite. Ils s’attribuent ainsi en moyenne, sur une échelle de 1 à 5, une note supérieure à 4 pour gérer les manoeuvres sur les parkings ou à quai (4,5), gérer les descentes (4,4), anticiper et gérer les dangers de la route, conserver des distances de sécurité et gérer leur fatigue (4,3).
Contrairement aux idées reçues, la responsabilité présumée des accidents mortels impliquants des poids lourds et des véhicules légers, incombe à 37% aux conducteurs de poids lourds et à 68% aux automobilistes 1. D’ailleurs, les conducteurs de poids lourds sont 76% à considérer qu’il est probable qu’ils aient un accident avec un véhicule léger. C’est l’insertion entre deux camions qui se suivent qui est la situation à risque la plus fréquemment citée (62%), devant une queue de poisson (54%), un dépassement suivi d’une vitesse réduite devant le poids lourd (41%) et un freinage brusque devant le poids lourd (39%).

A l’instar de l’ensemble des conducteurs, dont les comportements au volant sont analysés chaque année par la Fondation VINCI Autoroutes dans le cadre du Baromètre de la conduite responsable 2, les conducteurs de poids lourd sont très connectés. Lorsqu’ils sont au volant, ils ont un usage intensif des outils connectés qui devient une source de distraction importante :

• 83% téléphonent en conduisant avec un système Bluetooth (dont 60% souvent et très souvent) ;
• 67% programment le GPS ou règlent la radio en conduisant (dont 16% souvent ou très souvent) ;
• 27% envoient des SMS ou surfent sur internet (dont 4% souvent ou très souvent) ;
• 26% téléphonent sans kit mains-libres (dont 2% souvent ou très souvent).

De par la nature de leur métier, qui les amène à être le plus souvent hors de leur foyer et sur la route, les conducteurs de poids lourd ont, pour beaucoup, des difficultés à avoir une alimentation équilibrée et à pratiquer une activité sportive régulière. Ils sont ainsi 73% à être en surcharge pondérale (surpoids ou obésité selon l’indice de masse corporelle - IMC) et cette proportion est partagée par l’ensemble des nationalités. 1 conducteur de poids lourd sur 4 (25%) présente un indice de masse corporelle normal. La répartition par âge fait apparaître que les 18- 24 ans sont majoritairement de poids normal (50%) ou en surpoids (28%), que les 25-54 ans sont majoritairement en surpoids (45%) ou de poids normal (30%) et que les 55-64 ans sont très touchés par le surpoids (55%) et l’obésité (33%).

Interrogés sur la qualité de leur alimentation, les conducteurs de poids lourd sont partagés : 33% la jugent équilibrée, 33% la considèrent déséquilibrée et 34% ne savent pas la qualifier.

Moins d’un tiers des conducteurs de poids lourd (29%) déclarent pratiquer une activité sportive, et celle-ci est très liée à l’âge et décroit fortement à partir de 25 ans. Ainsi 61% des 18-24 font du sport, alors qu’à partir de 25 ans, la moyenne se situe, selon les catégories d’âge, entre 23 % et 33%. Cette pratique a un effet direct sur l’indice de masse corporelle : les conducteurs les plus sportifs sont ceux qui ont le plus souvent un indice de masse corporelle normal.

La consommation de tabac des conducteurs de poids lourd est en moyenne de 38% avec des disparités selon les pays : 40% pour les Français soit plus de 10 points par rapport à l’ensemble des hommes fumeurs en France, mais 56% pour les Bulgares et 21% pour les Polonais. Les 25-34 ans sont ceux qui consomment le plus de tabac (49%). Les 18-24 ans sont ceux qui en consomment le moins (22%). Entre 35 et 64 ans la prévalence tabagique s’infléchit avec l’avancée en âge. Les fumeurs quotidiens consomment en moyenne 18,8 cigarettes par jour (vs. 14,1 cigarettes par jour dans la population générale en Europe).

Interrogés sur leur consommation d’alcool, seul 6 conducteurs de poids lourd sur 10 ont répondu aux questions sur ce sujet. Malgré la garantie de l’anonymat exprimée par les enquêteurs, il est probable que le caractère potentiellement préjudiciable des réponses soit apparu comme un frein. Cependant, sur cet échantillon, 8% des répondants sont des consommateurs quotidiens, à comparer à 15% de la population masculine française.
 

La consommation déclarée de produits psycho-actifs reste très limitée. Elle concerne 2% des conducteurs.

Face à ces constats et ces déclarations, les conducteurs de poids lourd sont nombreux à être intéressés par des conseils de prévention ou des propositions d’accompagnement. Ainsi, parmi les conducteurs en surpoids ou obèses, : 36% sont intéressés par une aide pour perdre du poids (27% des conducteurs français). En ce qui concerne l’aide au sevrage tabagique, 75% des conducteurs fumeurs souhaiteraient pouvoir en bénéficier (63% des conducteurs français, soit 8 points de plus que la population générale).